Planung und Bau der Columbus New Zealand
Container - Führungsgerüst
Das Containerführungsgerüst wurde unter dem Gesichtspunkt kleinsten Platzbedarfs in Länge und Breite entworfen. Detaills könnt Ihr den beigefügten Plänen entnehmen. Der Abstand der Innenkanten der Führungswinkel von 300 mm erlaubte ein ausreichendes Dachprofil als Kopfbeschlag zum Einweisen der Container ohne weitere Hilfsmittel. Die Kopfbeschläge wurden als Gussteile ausgeführt, da ein hoher Serieneffekt zu erwarten war. Die von den Containern aufgenommenen Querkräfte werden über sechs Doppel T-Profile in die Schiffsseiten übertragen. Die oberste Querlage wurde im Abstand von 2 m von OK Führungswinkel angeordnet und gleichzeitig verstärkt, da sie als Einspannung des oberen Teils der Führungssäule inclusive des Kopfbeschlages dient. Dieser teil muss frei stehen, um ein Lösen des Twin Lift Systems innerhalb der Führungsschienen zu ermöglichen. Das verbindungsteil bleibt auf der obersten Querlage liegen. Die längs gerichteten Kräfte der Container infolge der Schiffsbewegung werden vom System selbst getragen. Als zusätzliche Sicherheit werden drei zusätzliche Doppel T-Profile über halbe Laderaumlänge angeordnet. Wegen ihres hohen Schlankheitsgrades werden sie als Zugstäbe betrachtet, d. h. sie haben alle die Stampfachse des Schiffes als gemeinsames Zentrum. Erschwerend für den Entwurf des Führungsgerüstes war die Forderung, das jedes Bauteil mindestens 3 '' Abstand von den Längsseiten und mindestens 2'' Abstand von den Stirnseiten der Container haben müsse, um auch deformierte Container aus dem Schiff nehmen zu können.
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Sämtliche Laderäume sind im heutigem Zustand zur Aufnahme von 20' Containern ausgerüstet. Eine spätere Umrüstung auf 40' Einheiten ist vorbereitet. Entsprechend wurden die Fundamente im Doppelboden ausgelegt. Der Berechnung der Beschleunigskräfte im Laderaum wurden folgende Annahmen zugrunde gelegt:
6 Lagen 20' Container a 20 t Gesamtgewicht übereinander
6 Lagen 40' Container a 30 t Gesamtgewicht übereinander
Höhe der Normal - Container . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8' 6''
Höhe der Kühlcontainer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8'
Rollwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .+/- 30°
Rollzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 - 18 sec.
Stampfwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .+/- 3°
Stampfzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8 sec.
Tauchbeschleunigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 * g
Für die Berechnung der Beschleunigungskräfte der Container auf den Lukendeckeln bzw. auf den Containerböcken auf den Hauptdeck wurden die gleichen Lastannahmen getroffen, das Bruttogewicht der Container wurde jedoch auf 45 t pro 20' Containersäule beschränkt. Lediglich für das diagonale Zurrsystem wurde 20 t bzw. 40 t für die Einzelcontainer angenommen.
Lukendeckel
Die Ponton Lukendeckel wurden von der HDW auf der IBM Anlage mittels des Trägerrost Programms Rostas Optimiert. Ziel war es das Gesamtgewicht der Deckel unter 25 t zu halten. Folgende Lastannahmen wurden getroffen:
3 Lagen 20' Container übereinander mit je 15 t Bruttogewicht
3 Lagen 40' Container übereinander mit je 25 t Bruttogewicht bzw. homogene Deckelbelastung von 2 t/m²
Unter verschiedenen Varianten erwies sich das System aus kräftigen, doppelten Querträgern und leichteren Längsträgern als optimal. Der schwerste Deckel wiegt wiegt nicht mehr als 23 t inclusive aller Beschläge. Die Deckel haben folgende Abmessungen über alles:
Außendeckel 13110 x 8560 mmm Innendeckel 13110 x 5730 mm
Als Besonderheit sind zu erwähnen: Insgesamt vier Klappbolzen als Verschlüsse mit je 10 t Haltekraft, jeweils an den Ecken angeordnet. Normale Gummidichtung. Vier versenkte ,entwässerte Hub Töpfe zum Anheben des Deckels mittels Spreader. Grobeinweiser am Quersüll auf Mitte Deckel. Keine speziellen Fundamente für die Container, sondern verstärkte Topp Platten im Deckel. Seitliche Lagerung der Container durch Einführungsbeschläge, die in Querrichtung fest, in Längsrichtung jedoch auswechselbar sind, um auch 40' Container zu lagern.
 Skizze Pontondeckel |  Querschnitt der Ladung |  Chema Pontondeckel |
Die Verschiedenen Containertypen
 Isoliert 20' x 8' x 8' |  Stahlsperrholz 20' x 8' x 8'6'' |  Oben offen 20' x 8' x 8'6'' |
 Stahl 40' x 8' x 8'6'' |  Eben 20' x 8' x 8'6'' |